Hochdruckpumpe am TDI: Späne im System erkennen, bevor es teuer wird

Ein Pumpenschaden ist unangenehm, weil er selten allein bleibt. Verschleißt die Hochdruckpumpe innerlich, gibt sie feinen Metallabrieb an den Kraftstoff ab. Diese Späne wandern über Rail und Leitungen in die Injektoren.

Anzeichen

• Motor springt nicht mehr an, Raildruck wird nicht aufgebaut
• Leistungsverlust unter Last, Notlauf
• Fehler zu Raildruck, Druckregelventil oder Zumesseinheit
• Glitzernder Abrieb im Kraftstofffilter
• Lautes Nageln aus dem Pumpenbereich

Warum die Diagnose so wichtig ist

Wer nur die Pumpe tauscht und Tank, Leitungen, Rail und Injektoren im Fahrzeug lässt, verteilt die Späne erneut. Die neue Pumpe hält dann oft nur wenige tausend Kilometer. Deshalb schauen wir zuerst in Filter und Vorförderung, bevor irgendetwas bestellt wird.

Bei bestätigtem Spänebefall gehören dazu: Tank reinigen oder spülen, Kraftstoffleitungen ersetzen, Rail und Druckregelventil tauschen, Injektoren prüfen. Das ist unangenehm teuer – aber deutlich günstiger, als es zweimal zu machen.

Preise

Unverbindliche Richtwerte inklusive Mehrwertsteuer.

Häufige Fragen

Woran erkenne ich Späne selbst?

Kraftstofffilter aufschneiden und die Falten im Licht betrachten. Glitzernde Partikel sind ein deutliches Zeichen. Sicher ist die Beurteilung aber erst mit geöffneter Pumpe.

Übernimmt das eine Garantie?

Das hängt vom Einzelfall ab. Ein dokumentierter Befund mit Fotos hilft Ihnen bei der Diskussion mit Händler oder Versicherung – den bekommen Sie von uns.

Verdacht auf Pumpenschaden? Mehr zur Hochdruckpumpe oder Termin anfragen.