Einspritzdüsen prüfen, reinigen und instand setzen
Prüfung 20 € je Stück mit Prüfbericht. Wird repariert, liegt die Instandsetzung meist ab 90 € je Düse – Sie entscheiden nach unserem Anruf. Auf Wunsch mit Ein- und Ausbau in Duisburg.
Eine Einspritzdüse ist ein Präzisionsteil. Sie öffnet mehrere tausend Mal pro Minute, arbeitet mit bis zu 2.000 bar und muss dabei Mengen im Bereich von wenigen Kubikmillimetern treffen. Verschleiß an Nadel, Sitz und Steuerventil sieht man von außen nicht – man misst ihn.
Genau das machen wir zuerst: Jede Düse läuft bei uns auf dem Prüfstand, bevor irgendetwas zerlegt wird. Erst danach steht fest, ob sie noch in Ordnung ist, ob eine Reinigung reicht oder ob Teile ersetzt werden müssen.
Woran Sie eine defekte Einspritzdüse erkennen
- Der Motor springt kalt schlecht an oder braucht mehrere Startversuche
- Nagelndes, hartes Laufgeräusch im Leerlauf, besonders kalt
- Weißer oder blauer Rauch, Rußfahne beim Beschleunigen
- Deutlich höherer Verbrauch ohne erkennbaren Grund
- Leistungsverlust oder Notlauf mit eingetragenem Fehler
- Ölstand steigt an, Kraftstoffgeruch im Öl
- Rußablagerungen am Injektorschacht oder am Zylinderkopf
Was wir genau prüfen
Auf dem Prüfstand messen wir die Rücklaufmenge, die Einspritzmenge in mehreren Lastpunkten, das Strahlbild und die Dichtheit. Diese Werte vergleichen wir mit den Vorgaben des Herstellers. Das Ergebnis halten wir schriftlich fest – vor und nach der Arbeit.
| Prüfpunkt | Was er verrät |
|---|---|
| Rücklaufmenge | Verschleiß an Nadel, Sitz und Steuerventil |
| Einspritzmenge im Leerlauf | Ursache für harten Lauf und Nageln |
| Volllastmenge | Leistungsverlust, Rauchentwicklung |
| Voreinspritzung | Kaltstartverhalten, Laufkultur |
| Dichtheit | Kraftstoff im Öl, steigender Ölstand |
| Strahlbild | Verkokung, ungleiche Verteilung |
Reinigung oder Instandsetzung?
Eine reine Ultraschallreinigung hilft bei leichter Verkokung. Sie ersetzt aber keine verschlissenen Teile – wer nur reinigt, hat den Fehler oft nach kurzer Zeit wieder. Deshalb prüfen wir zuerst und entscheiden dann.
Bei der Instandsetzung wird die Düse zerlegt, gereinigt, mit neuen Verschleißteilen aufgebaut und anschließend neu eingestellt. Danach läuft sie ein zweites Mal über den Prüfstand: Erst wenn die Werte stimmen, geht sie zurück.
Wichtig: Wenn eine Hochdruckpumpe Späne abgegeben hat, sind meist alle Düsen und die Leitungen betroffen. Dann bringt es nichts, nur eine Düse zu machen – wir sagen Ihnen das ehrlich, bevor Sie Geld ausgeben.
Systeme, die wir bearbeiten
- Bosch Common Rail, Magnetventil und Piezo
- Continental / Siemens VDO
- Delphi
- Denso
- VW Pumpe-Düse-Einheiten (PDE)
Von der Abgabe bis zur Rückgabe
Fünf Schritte, feste Prüfkosten, keine Arbeit ohne Ihre Zusage.
Abgeben
Persönlich in Duisburg oder als Paket.
Prüfen
Messwerte auf dem Prüfstand, Reinigung.
Anruf
Befund und Preis, zum Beispiel 90 € je Düse.
Freigabe
Sie sagen ja oder nein.
Rückgabe
Instandsetzung, Nachprüfung, Prüfbericht.
Die Prüfkosten von 20 € je Düse rechnen wir bei einer Instandsetzung an.
Fragen zu Einspritzdüsen
Lohnt sich die Instandsetzung gegenüber neuen Düsen?
In den meisten Fällen ja. Ein neuer Satz Injektoren für einen Vierzylinder kostet je nach Fahrzeug schnell vierstellig. Die Instandsetzung liegt deutlich darunter – und die Qualität hängt an den Messwerten, nicht am Neupreis.
Muss ich alle Düsen machen lassen?
Nicht zwingend. Wenn nur eine Düse außerhalb der Toleranz liegt, reicht diese eine. Weichen mehrere ab oder ist das Fahrzeug schon hoch gelaufen, ist ein kompletter Satz meist sinnvoller – wir sagen Ihnen die Werte und Sie entscheiden.
Müssen Injektoren nach dem Einbau angelernt werden?
Bei den meisten Common-Rail-Systemen ja. Die Kalibrierwerte müssen ins Steuergerät eingetragen werden, sonst läuft der Motor unruhig. Wenn wir einbauen, machen wir das mit.
Was passiert mit festsitzenden Injektoren?
Festgebrannte Injektoren, wie sie bei Ford und PSA häufig vorkommen, ziehen wir mit passendem Werkzeug. Das braucht Zeit und manchmal Geduld – wir sagen vorher, womit zu rechnen ist.
Düsen prüfen lassen
Sagen Sie uns Fahrzeug und Anzahl der Düsen – den Rest klären wir am Telefon.
Termin kurzfristig möglich
- Prüfung 20 € je Stück
- Instandsetzung ab 90 € je Stück
- Rückmeldung meist am selben Werktag
Wir melden uns telefonisch mit einem Terminvorschlag. Bei dringenden Fällen erreichen Sie uns direkt unter 0203 39440157.