Defekte Einspritzdüse: neun Symptome und was sie bedeuten

Eine defekte Einspritzdüse kündigt sich fast immer an. Wer die Zeichen kennt, kann früh prüfen lassen – und spart damit oft die teuren Folgeschäden.

Die neun häufigsten Symptome

1. Schlechter Kaltstart. Der Motor orgelt lange. Meist ist die Rücklaufmenge zu hoch, der Raildruck kommt nicht zustande.
2. Nageln im Leerlauf. Ungleiche Einspritzmengen führen zu hartem Verbrennungsgeräusch.
3. Ruckeln bei Teillast. Ein Zylinder trägt nicht sauber bei.
4. Leistungsverlust und Notlauf. Das Steuergerät begrenzt, weil die Regelung nicht mehr stimmt.
5. Schwarzer Rauch. Zu viel Kraftstoff oder schlechtes Strahlbild durch Verkokung.
6. Blauer Rauch. Öl verbrennt mit – oft Turbolader, manchmal Kraftstoff im Öl.
7. Steigender Ölstand. Kraftstoff läuft an einer undichten Düse vorbei ins Öl. Ernst nehmen.
8. Rußkruste am Injektorschacht. Der Dichtring ist undicht, die Düse backt fest.
9. Höherer Verbrauch ohne Grund. Kleine Mengenabweichungen summieren sich über die Tankfüllung.

Was Sie selbst prüfen können

• Ölstand kontrollieren und am Peilstab am Diesel riechen
• Motorraum bei laufendem Motor auf Zisch- oder Pfeifgeräusche abhören
• Sichtprüfung am Zylinderkopf auf schwarze Kruste
• Fehlerspeicher auslesen lassen – Mengenabweichungen sind ein deutlicher Hinweis

Wann es sich lohnt zu messen

Sobald zwei oder mehr dieser Punkte zusammenkommen. Die Prüfung kostet 20 € je Düse und liefert Zahlen statt Vermutungen. Und wenn die Düsen in Ordnung sind, wissen Sie das ebenfalls – auch das ist ein Ergebnis, das Geld spart.

Passt eines der Symptome auf Ihr Fahrzeug? Mehr zur Düsenprüfung oder Termin anfragen.