Zylinderkopf planschleifen: wann es nötig ist und was es kostet

Nach einer defekten Zylinderkopfdichtung, einer Überhitzung oder einer Motorüberholung stellt sich immer dieselbe Frage: Muss der Kopf plangeschliffen werden? In den allermeisten Fällen lautet die Antwort ja.

Warum der Kopf sich verzieht

Aluminium dehnt sich unter Hitze stark aus. Wird der Motor zu heiß – etwa weil Kühlmittel fehlt oder der Thermostat klemmt – verzieht sich die Dichtfläche um Zehntelmillimeter. Das reicht, damit eine neue Dichtung nicht mehr sauber trägt. Die Folge wären Kompressionsverlust, Kühlmittel im Öl und ein zweiter Ausbau.

Wann planschleifen nötig ist

• Nach jedem Schaden an der Zylinderkopfdichtung
• Nach Überhitzung, auch wenn der Motor noch läuft
• Wenn die Ebenheitsprüfung mit Haarlineal und Fühlerlehre Abweichungen zeigt
• Bei sichtbaren Riefen oder Brandspuren an der Dichtfläche
• Im Rahmen einer Motorüberholung als Standardarbeit

Grenzen: wann sich der Kopf nicht mehr lohnt

Wenn der Kopf gerissen ist, wenn die zulässige Mindesthöhe unterschritten würde oder wenn die Ventilsitze zu stark eingeschlagen sind. Dann ist ein Austauschkopf die ehrlichere Lösung – und das sagen wir Ihnen, bevor Sie Geld in die Bearbeitung stecken.

Preise

Unverbindliche Richtwerte inklusive Mehrwertsteuer.

Auch für Werkstätten

Viele Betriebe im Ruhrgebiet geben ihre Köpfe bei uns ab, weil sich eine eigene Maschine nicht rechnet. Kurze Wege, feste Preise, Bearbeitung meist innerhalb weniger Werktage.

Kopf zum Schleifen? Mehr dazu oder Termin anfragen.