Werkstattwissen
Fehlerbilder, Ursachen und Kosten rund um Diesel-Einspritzung, Turbolader und Motor – aus der täglichen Arbeit in unserer Werkstatt.
Mercedes OM651: Injektoren, Steuerkette und Späne aus der Pumpe
OM651 mit Startproblemen, Nageln oder Spänen im Kraftstoffsystem? Injektorprüfung 20 € je Stück.
Mercedes OM642: Ölverlust am Ölkühler – Ursache und Reparatur
Öl im V des OM642? Der Klassiker sind die Dichtungen am Ölkühler.
Zahnriemen am TDI wechseln: Intervalle, Umfang, typische Fehler
Wann der Zahnriemen fällig ist, was dazugehört und wo Sparen richtig teuer wird.
Hochdruckpumpe am TDI: Späne im System erkennen, bevor es teuer wird
Metallabrieb aus der Pumpe zerstört das ganze Kraftstoffsystem. Prüfung 70 €.
TDI-Turbolader: Notlauf, Pfeifen, Ölverlust – die häufigsten Ursachen
Notlauf oder Pfeifen beim TDI? Meist hängt die VTG-Verstellung. Prüfung 50 €, Instandsetzung ab 200 €.
1.9 TDI Pumpe-Düse: Fehler erkennen und Einheiten instand setzen
Sägender Leerlauf oder Aussetzer beim 1.9 TDI? PD-Einheiten prüfen für 20 € je Stück.
Audi und VW 3.0 TDI: Injektoren, Ruß und teure Folgeschäden
Sechs Injektoren am V6 sind teuer. Messen statt raten spart hier am meisten – 20 € je Düse.
VW 1.6 TDI: Injektoren, Startprobleme und was wirklich hilft
Polo, Golf oder Caddy mit 1.6 TDI: Piezo-Injektoren richtig prüfen statt auf Verdacht tauschen.
VW 2.0 TDI: Injektoren prüfen, reinigen und instand setzen
Nageln, Startprobleme oder steigender Ölstand beim 2.0 TDI? Injektorprüfung 20 € je Stück, Instandsetzung ab 90 €.