TDI-Turbolader: Notlauf, Pfeifen, Ölverlust – die häufigsten Ursachen

Beim TDI ist der Turbolader selten von sich aus kaputt. Meist ist er das Opfer: schlechte Ölversorgung, zugesetzter Partikelfilter oder eine festsitzende Verstellung der Leitschaufeln.

Symptome

• Plötzlicher Leistungsverlust, Motor geht in den Notlauf
• Pfeifendes oder heulendes Geräusch, das mit der Drehzahl steigt
• Blauer Rauch beim Gasgeben, hoher Ölverbrauch
• Öl im Ladeluftschlauch und im Ladeluftkühler
• Fehler zur Ladedruckregelung im Speicher

Der Klassiker: hängende VTG

Fast alle TDI-Lader arbeiten mit variabler Turbinengeometrie. Ruß und Öl setzen die Verstellmechanik zu, die Leitschaufeln bewegen sich nicht mehr frei, der Ladedruck stimmt nicht mehr. Ergebnis: Notlauf, obwohl der Lader mechanisch noch in Ordnung ist. In diesem Fall reicht oft Zerlegen, Reinigen und neues Einstellen der Verstellung.

Was zur Instandsetzung gehört

• Zerlegen, Reinigen, Vermessen von Welle und Gehäuse
• Axial- und Radialspiel prüfen
• Neue Lagerung und Dichtungen
• VTG gangbar machen und einstellen
• Auswuchten der Rotorgruppe
• Stellantrieb prüfen, elektronische Steller kalibrieren

Preise

Unverbindliche Richtwerte inklusive Mehrwertsteuer.

Damit der neue Lader hält

Vor dem Einbau gehören Ölleitung und Ölsieb kontrolliert, ein frischer Ölwechsel mit passender Freigabe ist Pflicht. Ist der Partikelfilter zu, steigt der Abgasgegendruck und der nächste Lader stirbt denselben Tod. Wir prüfen das mit und sagen Ihnen offen, wenn wir etwas finden.

Verdacht auf Turboschaden? Mehr zum Turbolader oder direkt Termin anfragen.